Vzhůru nohama vlak - První Maglev železniční vůz v Číně - Xingguo přichází!

Podle hlavního inženýra čínské železniční skupiny wang zavedení Číny a Spojených států, Čína je třetí po Německu, Japonsko mistr prázdné železniční technologie, skupina byla postavena základna ve wuhan jiangxia vlastní nezávislá práva duševního vlastnictví v systému téměř 1 km železničních testovacích zařízení, v současné době, vozidlo implementovalo přes bezpilotní, bezpečný a hladký provoz více než 7000 kilometrů.

Uvádí se, že letecká železnice pokrývá méně půdy, široký výhled a chodce, motorová vozidla se vzájemně neruší, má nezávislé právo cesty, jediný objem cesty asi polovinu objemu metra, ale náklady jsou pouze jedna pětina metra, lze použít k propojení turistických atrakcí, obchodních čtvrtí, vědeckotechnické parky.

Co je na "Xingguo" tak zvláštního?

Xingguo County je slavný sovětský modelový kraj, Rudá armáda kraj, generál kraj, mučedník kraj. Počet mučedníků, kteří zemřeli jen na Dlouhém pochodu, dosáhl 12 038, přičemž jeden voják Xingguo spadl téměř každý kilometr. Po založení Čínské lidové republiky měl okres Xingguo 56 zakládajících generálů, kteří získali hodnost generálmajora nebo vyšší, což z něj činí slavný "obecný kraj" v zemi.

Toto "xingguo" maglev vzduchové kolejové vozidlo

Co je na tom tak zvláštního?

Yang Bin, tajemník strany Jiangxi University of Science and Technology, uvedl, že zatímco stávající vlaky Sky Rail používají elektricky poháněné pneumatiky k chůzi v železničním nosníku, vlak xingguo je nový typ zavěšeného vozidla maglev, jehož největším rysem je aplikace technologie odpružení permanentním magnetem na kolejové vozidlo. Je to také poprvé na světě, kdy je technologie odpružení permanentními magnety použita při výrobě leteckých kolejových vozidel, která mají vlastnosti úspory energie a ochrany životního prostředí, bezkontaktní trakce, silné schopnosti stoupání do kopce, malého poloměru otáčení a nízké hlučnosti.

V procesu výzkumu a vývoje Jiangxi University of Science and Technology a China Railway Science and Engineering Group úspěšně překonaly strukturu rámu zavěšení, vodicí konstrukci, lineární motorový trakční pohon, základní brzdění a další technické problémy a úspěšně prošly odborným přezkumem.