Metoda Svařování Plastů Pro Automobilový Průmysl

Svařování plastů se omezuje na svařování termoplastů, protože pouze termoplasty lze zahřátím roztavit nebo změkčit, zatímco termosetové plasty nelze zahřátím změkčit a přetavit. Svařování horkým vzduchem je podobné svařování kovu kyslíkoacetylenovým plynem, až na to, že druhý je ohříván otevřeným plamenem a první je ohříván proudem horkého plynu. V procesu svařování horkým plynem proudí horký plyn ze svařovací pistole (doporučuje se svařovací pistole LEISTER) (typická teplota je 20-700 stupňů C, plynule upravovaná a průtok je až 230 l/min) současně ohřívá elektrodu a svařenec. Když povrch materiálu změkne do viskózního stavu, elektroda je nepřetržitě vtlačována do svaru. Materiál elektrody je zcela stejný jako základní kov a je obvykle kruhový (asi 5 mm v průměru). Při svařování tlustých plechů se používá víceprůchodové svařování. Jednou nevýhodou kruhové elektrody je to, že duté bubliny se snadno zachytí ve svaru během víceprůchodového procesu, což má za následek snížení pevnosti. Tento problém lze vyřešit použitím elektrody trojúhelníkového průřezu. Mezi typické materiály dostupné pro horkovzdušné svařování patří PVC, polyethylen, polypropylen, plexisklo, polykarbonát, polyformaldehyd, polystyren, nylon, ABS atd.

Na moderních vozidlech je stín plastových dílů vidět všude, ať už jde o vnější obložení (například nárazník, blatník, podběh, deflektor atd.), vnitřní obložení (například přístrojovou desku, vnitřní panel dveří, pomocný přístroj panel, kryt odkládací schránky, sedadlo, zadní kryt atd.), nebo funkční a konstrukční díly (palivová nádrž, vodní komora chladiče, kryt vzduchového filtru, lopatka ventilátoru atd.). V současnosti 100kg plastové materiály na moderních autech nahradily tradiční kovové materiály, které původně vyžadovaly 200-300kg, a efekt snížení hmotnosti je velmi výrazný, což má velký význam pro úsporu energie a snížení emisí skleníkových plynů. Například nahrazení kovu plastovým sacím potrubím může snížit hmotnost o 40 procent ~ 60 procent a povrchový odpor hladkého proudění je malý, což může zlepšit výkon motoru a hrát určitou roli ve zlepšení účinnosti spalování, snížení spotřeby paliva, snížení vibrací a hluku. Podle statistik se v automobilech používají desítky druhů plastů a průměrné množství plastu použitého v každém automobilu představuje 5 až 10 procent celkové hmotnosti automobilů. S vývojovými požadavky na lehkost automobilů a rozšířeným používáním technologie automobilových plastů se bude množství plastů používaných v jednom automobilu v budoucnu dále zvyšovat.

Plastové výrobky se budou kromě automobilového průmyslu zapojovat i do jiných oborů a neustálé zdokonalování svařovací technologie zlepší kvalitu výrobků, učiní je vzhledově krásnějšími a zvýší uživatelský pocit prožitku. Z velké perspektivy je relativně dobré poskytnout pohodlí pro život.